Neki od vas su mi poslali priče o rampi za hitnu evakuaciju koja je slučajno pala na United Airlines 767-300 prije slijetanja na aerodrom Chicago O'Hare u ponedjeljak popodne.Ovo će biti više tehnički članak, ali hajde da prvo shvatimo kako se ovako nešto dešava.Da li je neko zaista otvorio vrata za hitne slučajeve?Za sada, to je misterija.
Dana 17. jula 2023., UA12, let 767-300 United Airlinesa koji leti iz Zuricha (ZRH) za Chicago (ORD), izgubio je tobogan za hitnu evakuaciju dok se približavao međunarodnom aerodromu Chicago O'Hare.Čini se da pilot i stjuardese u avionu nisu bili svjesni da je avion izgubljen, jer je osoblje za održavanje to primijetilo po dolasku.
Ali stanovnici bloka 4700 North Chester u Chicagu sigurno su nešto primijetili: njihov dan je iznenada prekinut glasnim urlanjem.Klizište je udarilo u krov Patricka DeWitta, oštetivši krov prije nego što je skliznulo u njegovo dvorište.
Nekoliko sati kasnije, radnici United Airlinesa u vojnoj uniformi počeli su da ga sklapaju.Glasnogovornik Uniteda je podijelio:
“Odmah smo kontaktirali FAA i radimo s našim timovima kako bismo bolje razumjeli okolnosti ovog slučaja.”
Pa kako se to uopće dogodilo?Odgovor možda leži u jedinstvenom načinu da su izlazne šine na krilima 767 pohranjene na vanjskoj strani aviona, a ne unutar vrata.
Boeing 767 ima zračne stepenice na unutrašnjoj stražnjoj strani svakog krila kako bi se olakšala evakuacija putnika preko izlaza iznad krila u slučaju nužde.Postavljanje klizača započinje otvaranjem izlaznog otvora iznutra.Kretanje otvaranja krovnog otvora aktivira električni prekidač koji istovremeno (1) aktivira relej za uzemljenje bilo koje komande položaja poslane glavnom aktuatoru kontrolera snage hidrauličnog spojlera i (2) aktivira aktuator brave spojlera okretanjem unutrašnjeg spojlera.donja pozicija.Nakon kašnjenja od dvije sekunde (od aktiviranja aktuatora spojlera), aktivira se aktuator za otpuštanje zasuna.Pogon otvaranja reze otključava vrata otvora za bijeg i pokreće pokretač otvaranja vrata koji se nalazi unutar otvora za bijeg.Klizni krovni otvor sa sklopom kliznih zaptivnih ploča za evakuaciju okreće se prema van pomoću pogona.Kada se vrata otvore, mehanička veza sa bocom visokog pritiska izaziva oslobađanje gasa da naduva klizač.
Ali obratite pažnju na podebljano pismo.Kada je napet, otvaranje izlaznog otvora iznad krila uzrokuje da se vijak aktivira.Šta se ovde dešava?Ako je tako, da li je kokpit uopće izvan kruga?
Ili je moguće da je kapa nekako pala (jer se nije otvorila) i da se izlazna vrata nisu otvorila?
Kada se sličan incident dogodio na Delti 767 2019. godine, ispostavilo se da je protok vazduha razbio zatvarač, ali se u ovom slučaju zatvarač otvorio.
U ponedjeljak se Boeing 767 United Airlinesa srušio na rampu za izlaz u slučaju nužde dok se približavao ORD-u.Iako je bilo izvještaja o materijalnoj šteti, nije bilo izvještaja o povrijeđenima.
Pratit ćemo ovu priču za ažuriranja od FAA i Uniteda kako bismo bolje objasnili kako se to dogodilo.Do sada, koje su teorije?Mogu li putnici djelomično otvoriti bočna izlazna vrata?
Matthew je strastveni putnik koji Los Angeles naziva svojim domom.Svake godine pređe preko 200.000 milja avionom i posjeti preko 135 zemalja.Radeći u vazduhoplovnoj industriji i kao konsultant za putovanja, Matthew je predstavljen u glavnim medijima širom svijeta i koristi svoj blog Live and Let's Fly za dijeljenje najnovijih vijesti iz avio industrije, pregleda programa čestih letača i detaljnih izvještaja o svojim aktivnostima ..putovanje oko svijeta.
Rečenica podebljana u kanadskom izvještaju mogla bi biti odgovor: “Pokret otvaranja krovnog otvora pokreće električni prekidač i istovremeno (1) aktivira relej za uzemljenje bilo koje naredbe položaja poslane glavnom pogonu kontrolera snage hidrauličnog spojlera i (2) ) Aktivirajte aktuator brave spojlera za rotiranje unutrašnjeg spojlera u donji položaj.Nakon odgode od dvije sekunde (aktivacija spojlera) aktivira se otpuštanje brave.
Pod pretpostavkom da neki kratak spoj ili druga električna greška pokrene sekvencu, sekvenca aktivira zatvarač rampe na isti način na koji se otvara otvor.Možda je pilot dobio nekakvu grešku ili upozorenje o spojleru i (ako je primljen) odlučio da nastavi sletanje.Očigledno, na zemlji je bilo očigledno da je grupa boltova raspoređena, možda su je čak i putnici na krilu primetili.
Da li je Delta Airlines bila umiješana u sličan incident 2019. godine?Ako Delta postoji, onda bi trebao postojati i United.Ako ne postoji Delta, onda ne bi trebalo biti ni Neunited.
Šta najbolji izvršni direktor u industriji ima za reći o vođenju najbolje avio kompanije na svijetu sa najboljom flotom, mrežom, hranom i pićem?Obično ne može da drži jezik za zubima!
Don A – Tačno.Da je samo bio STFU i vodio aviokompaniju, moglo je bolje.Očigledno je veoma pametan momak.
Nervozan sam zbog letenja sa Unitedom... Dugo nisam leteo s njima bez odlaganja zbog tehničkog problema za koji sam kasnije saznao.Ne sumnjam da rade potrebno planirano održavanje, ali iz nekog razloga moji United avioni se stalno kvare.Što ne uliva povjerenje u njihove karte.To me je također natjeralo da razmišljam o sigurnosti na način na koji nisam navikao.
© document.write(new Date().getFullYear()) Živi i leti.Sva prava zadržana.Neovlašteno korištenje i/ili kopiranje ovog materijala bez izričitog pismenog odobrenja autora i/ili vlasnika ove stranice je strogo zabranjeno.Izvodi i reference se mogu koristiti pod uslovom da se da potpuna i jasna potvrda i da se daju odgovarajuća i specifična naznaka originalnog sadržaja.
Vrijeme objave: 09.08.2023